Đến tháng 4/2020, lợi dụng vào việc các hụi viên không biết nhau, không đi bỏ thăm khui hụi nên Thủy tự ý lấy tên họ rồi hốt hụi nhằm chiếm đoạt tiền. Các hụi viên vẫn không biết, nên vẫn đóng tiền hụi sống cho Thủy như ngày thường. 

Cũng trong thời gian này, Thủy nói dối rằng có hụi viên cần bán hụi, để các hụi viên khác mua và giao tiền cho Thủy. 

Vào ngày 18/3/2023, Thủy tuyên bố vỡ hụi. Thời điểm trên, người phụ nữ này làm chủ tổng cộng 27 dây hụi tháng và hụi nửa tháng (chưa kết thúc).

Trong thời gian từ tháng 4/2020 đến tháng 7/2022, Thủy đã bán hàng chục phần hụi khống cho nhiều hụi viên, chiếm đoạt gần 5 tỷ đồng.

Hụi là hình thức góp vốn huy động tài chính khá phổ biến trong cộng đồng, đặc biệt là ở vùng nông thôn. Các vụ lừa đảo chiếm đoạt tài sản có liên quan đến việc chơi hụi ngày càng tăng. Nhiều người tham gia cũng điêu đứng vì số tiền tích góp, tham gia hụi không cánh mà bay.

Cơ quan chức năng cảnh báo, người dân không nên tham gia chơi hụi bởi phương thức đầu tư tài chính này có nhiều rủi ro, dễ gặp tình huống lừa đảo, chiếm đoạt tài sản.  

Công an tỉnh Kiên Giang phát đi thông báo, ai là bị hại trong vụ án do Thủy gây ra, hãy liên hệ phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Kiên Giang để cung cấp thông tin.

Đặt mục tiêu là doanh nghiệp chủ đạo kiến tạo xã hội số của Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội, Viettel Telecom luôn nỗ lực hết mình để ứng dụng công nghệ IoT trong việc phát triển sản phẩm thông minh trên nền tảng viễn thông và nâng cao trải nghiệm khách hàng. Trong đó vCar là sản phẩm chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông, ứng dụng IoT đầu tiên của Viettel đồng thời là Giải pháp kết nối thông minh cho ô tô đầu tiên tại Việt Nam, hỗ trợ người lái xe cảnh báo sự cố và bảo vệ an toàn trên hành trình di chuyển.

Với các tính năng ưu việt tích hợp trong bộ sản phẩm nhỏ gọn và thẩm mỹ, vCar giúp giám sát, định vị, bảo vệ, chăm sóc, hỗ trợ tìm đường, điểm đổ xăng, cứu hộ, thậm chí đưa ra lời khuyên về tình trạng xe, cảnh báo tốc độ bằng giọng nói và giải trí trên xe ô tô với tính năng phát Wi-Fi di động. Thiết bị vCar chính hãng được cung cấp với mức giá 2.5 triệu đồng kèm theo nhiều ưu đãi gói cước hấp dẫn.

Đặc biệt, để chào mừng sự xuất hiện chính thức của vCar, Viettel ưu đãi cho khách hàng đăng ký gói cước 12 tháng. Cụ thể: miễn phí gói cước Basic và giảm 50% gói cước VIP (Đầy đủ tính năng như gói cước Basic nhưng có thêm 2GB data/ngày để phát Wi-Fi 4G và miễn phí truy cập ứng dụng TV360 gói cơ bản). 

Khách hàng có thể tự lắp và cài đặt vCar khá đơn giản mà không cần qua cửa hàng hay garage (Plug and Play). Sản phẩm kết nối qua SIM giúp cho khách hàng có thể xem lại hành trình, kiểm soát tình trạng xe mọi lúc, mọi nơi qua internet. Trong khi các dòng xe, kể cả xe đời mới thì vị trí, hành trình, tình trạng xe chỉ hiển thị trên táp lô khi ngồi trong xe nên rất hạn chế.

Được ra mắt vào đúng thời điểm Tết Nguyên đán đang cận kề (khi nhu cầu sử dụng xe hơi tăng đột biến), vCar có thể coi là một món quà công nghệ cho người dùng Việt, giúp cho hành trình di chuyển của khách hàng an toàn và thông minh hơn.

Hơn nữa, trong bối cảnh đại dịch Covid-19 tiếp tục diễn biến phức tạp như hiện nay, áp dụng hệ thống thu phí tự động không dừng sẽ giảm nguy cơ lây nhiễm dịch. Cùng với đó, dự án này cũng hưởng ứng chủ trương giảm lưu thông tiền mặt của Chính phủ.

Đến nay, trên toàn quốc đã có 111 trạm thu phí đưa vào vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng, gồm 76 trạm thuộc dự án thu phí tự động giai đoạn 1-BOO1 do Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC) cung cấp dịch vụ và 35 trạm thuộc dự án thu phí tự động giai đoạn 2- BOO2 do Công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) cung cấp dịch vụ.

Hệ thống dữ liệu của hai dự án BOO1 và BOO2 được kết nối để đảm bảo chủ phương tiện chỉ cần sử dụng một thẻ thu phí điện tử không dừng để lưu thông qua tất cả các trạm thu phí trên toàn hệ thống.

Mới đây nhất, tại buổi làm việc với Bộ Giao thông vận tải ngày 27/10, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành khẳng định việc thu phí điện tử không dừng mang lại hiệu quả thiết thực.

Như vậy, sau hơn 6 năm triển khai, thời điểm hiện tại, thu phí không dừng đã có những phát triển đột phá. Trước đó, trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ nhấn mạnh, công nghệ và những đổi mới này chính là tiền đề cho giao thông thông minh.

Những nút thắt

Song, mặc dù đã đạt được một số thành tựu nhất định, hệ thống thu phí tự động không dừng vẫn đang gặp một số trục trặc. Vậy, đâu là bước tiếp theo trong quá trình triển khai thu phí không dừng tại Việt Nam, và những thách thức ở đây là gì?

Được biết, trong số 4 tuyến cao tốc do VEC đang quản lý, mới có cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được lắp đặt 15 làn thu phí không dừng, vận hành từ ngày 10/6/2020.

Từ năm 2017, VEC đưa hệ thống thu phí không dừng trên tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây nhưng sử dụng công nghệ DSRC, nên chưa thể kết nối liên thông với hệ thống thu phí toàn quốc sử dụng công nghệ RFID.

Với dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Đà Nẵng – Quảng Ngãi, trong nguồn vốn đầu tư ban đầu của hai dự án này chưa có nguồn vốn dành cho hạng mục đầu tư hệ thống thu phí không dừng, vì vậy, Tổng công ty đang tiếp tục nghiên cứu.

Theo ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ, để tháo gỡ những lực cản trong thu phí không dừng, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo VEC khẩn trương thực hiện. Bên cạnh đó, dứt điểm thực hiện với VEC là chủ đầu tư giám sát, rồi còn phải đấu thầu dự án, thực hiện đầu tư, và quản lý thực hiện đầu tư thu phí không dừng.

“Tôi nghĩ nếu thực hiện sớm dự án này, thì trong vòng 3-6 tháng, nhà BOO trúng thầu chắc chắn sẽ thực hiện được mục tiêu nêu trên”, ông Huyện cho hay.

Tương lai của giao thông Việt Nam

Bên cạnh việc tiếp tục đẩy mạnh việc triển khai dự án thu phí không dừng của 2 nhà cung cấp là VDTC và VETC, triển vọng của việc xây dựng một hệ thống giao thông thông minh đã được ông Bùi Trình, Tổng giám đốc VDTC chỉ rõ. Ông Trình cho biết: “Chúng tôi xác định lấy tài khoản giao thông của chủ phương tiện (tài khoản thu phí tự động không dừng - ePass) làm nền tảng để phát triển hệ sinh thái giao thông thông minh”.

Theo đó, bắt đầu từ ePass, VDTC tiếp tục mở rộng hệ sinh thái thu phí tự động như: Thu phí sân bay; Thu phí nội đô; Giải pháp thẻ vé điện tử; Thu phí bãi đỗ xe thông minh và Các hệ thống, ứng dụng nghiệp vụ liên quan... Bên cạnh đó, VDTC cũng cung cấp các giải pháp, công nghệ hệ thống giao thông minh lĩnh vực đường bộ (cao tốc, quốc lộ).

Theo kế hoạch của VDTC, trong vòng 2 -5 năm tới, ePass sẽ trở thành ứng dụng đa dịch vụ cho người tham gia giao thông. Khách hàng ePass không chỉ sử dụng để thanh toán dịch vụ khi tham gia giao thông trên tuyến cao tốc, quốc lộ mà còn có thể sử dụng trong nội đô, di chuyển bằng xe buýt, đường sắt trên cao, sân bay, bến cảng.

Nhờ đó, chủ phương tiện hoàn toàn nắm được thông tin hành trình một cách chủ động, tức thời, biết rõ tình hình lưu thông, thời tiết, các sự cố bất thường xảy ra tại đâu để đưa ra lộ trình phù hợp từ đó dễ dàng trong việc tham gia giao thông dưới nhiều hình thức với thời gian ngắn nhất.

Ông Trình cho biết, các quốc gia phát triển ứng dụng rất nhiều công nghệ để hỗ trợ việc di chuyển thông minh, như một số bang ở Mỹ tiết kiệm tới 70% chi phí nâng cấp bảo trì hạ tầng. Còn ở Trung Quốc, công nghệ giúp giảm tới 50-60% số vụ tai nạn, ở Hàn Quốc giảm tới 75% lượng khí thải, ở Singapore, tăng tốc độ di chuyển trung bình trong thành phố từ 8km/h lên tới 24km/h.

“Chúng tôi hy vọng tầm nhìn về giao thông thông minh sẽ giúp hiện thực hoá những điều tương tự ở Việt Nam”, ông Trình chia sẻ.

Thu Hà

Chứng nhận chất lượng EPAS đặcbiệt coi trọng tính quốc tế của chương trình (kết cấu chương trình, % giảng viênquốc tế, thành phần học viên, cơ hội học tập ở nước ngoài) và sự kết nối vớithực tiễn kinh doanh.

Quá trình tái chứng nhận chất lượng EPAS đã ghi dấu nhiều nỗ lực quốc tế hóa củaCFVG về tất cả các phương diện của chương trình MBA bao gồm: đội ngũ giảng viên,cơ cấu học viên, mạng lưới đối tác quốc tế, các chương trình trao đổi, môitrường đào tạo… Theo thông lệ, chứng nhận chất lượng quốc tế chỉ được cấp chomột thời gian nhất định, và đó sẽ là động lực mạnh mẽ để cơ sở đào tạo khôngngừng hoàn thiện nhằm giữ vững vị trí trong danh sách các trường hoặc chươngtrình được cấp.

“Chứng nhận chất lượng quốc tếEPAS chính là chìa khóa để chúng tôi mở rộng mạng lưới đối tác quốc tế củachương trình MBA nói riêng, và toàn bộ hoạt động đào tạo của CFVG nói chung. Quaquá trình kiểm định chất lượng khắt khe và liên tục, CFVG có thể tiếp cận vớicác định hướng chiến lược, các phân tích và gợi ý hữu ích từ nhóm chuyên giaphát triển giáo dục của EFMD. Chứng nhận quốc tế cũng mở ra cơ hội thiết lập mốiquan hệ đối tác với các trường kinh doanh quốc tế hàng đầu trong khu vực và trênthế giới” - TS. Jean Louis Paré, Giám đốc CFVG cho biết.

Theo GS. TS. Jérôme Bon, chuyêngia thẩm định chất lượng đào tạo tại nhiều tổ chức chứng nhận quốc tế chia sẻ:“Sau chứng nhận chất lượng quốc tế, học viên và cựu học viên được hưởng lợi từchất lượng và uy tín tăng lên của chương trình, cũng như cơ sở đào tạo, đặc biệtkhi họ làm việc trong một môi trường quốc tế. Đối với xã hội, chứng nhận quốc tếthúc đẩy cạnh tranh về chất lượng, tập trung vào hoàn thiện quy trình tuyểnsinh, thiết kế chương trình học, tổ chức điều hành các khóa học, hoạt độngnghiên cứu… và một cách tổng thể, đóng góp vào việc nâng cao hiệu quả đào tạo.Chứng nhận quốc tế tạo điều kiện để phát triển cạnh tranh cao cấp và lành mạnhtrong lĩnh vực giáo dục ”.

CFVG được chứng nhận EPAS lần đầutiên cho chương trình Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh (MBA) vào năm 2008, và táichứng nhận lần thứ nhất vào năm 2011. Chứng nhận này khẳng định rõ hơn các giátrị cốt lõi và nhiệm vụ trọng tâm của CFVG, đồng thời góp phần nâng cao hình ảnhvà là minh chứng về chất lượng quốc tế của CFVG.

Vũ Minh

Thời gian gần đây, Phi Thanh Vân bận rộn với vai trò là một nữ doanh nhân thành đạt thay vì tất bật đóng phim như trước.

- Gần đây, chồng cũ của chị liên tục vướng lùm xùm tự tử vì vỡ nợ. Chị có quan tâm đến những thông tin đó?

Đương nhiên là không! Bạn thấy đó, gần đây tôi bận đến mức không có thời gian để ngủ, để chăm sóc bản thân thì làm sao rảnh rỗi đi đọc tin tức về người khác.

- Sau những lần xảy ra đổ vỡ tình cảm, chị có còn đặt niềm tin vào hôn nhân?

Đương nhiên là vẫn tin chứ! Cuộc đời này dài lắm, có người may mắn chỉ cần lấy một đời chồng đời vợ, nhưng cũng có người phải trải qua 2, 3 lần đời chồng mới tìm được hạnh phúc đích thực. Chỉ khi tin vào tình yêu, chúng ta mới có nguồn năng lượng để sống, để yêu và tận hưởng cuộc đời.

Lúc này, tôi vẫn luôn tự nhủ với bản thân rằng: “Tôi là một người phụ nữ thành công, xinh đẹp, tôi tin một ngày nào đó sẽ có người đàn ông xứng đáng trở thành chồng tôi, là người yêu tôi”.

Nếu mỗi ngày mở mắt ra đều nghĩ trong đầu rằng tình yêu là mù quáng, mọi đàn ông đều đểu cáng...thì tôi làm gì còn tâm trí để sống và làm việc nữa.

- Là một người phụ nữ thành đạt, nổi tiếng, lại từng trải qua biến cố hôn nhân, ắt hẳn chị đã đặt ra nhiều yêu cầu cho người đàn ông tiếp theo sẽ đến với mình?

Trường hợp của tôi lúc này giống hệt với câu mà người đời thường nói: “Mây ở tầng nào thì sẽ gặp mây ở tầng đó”. Không chỉ riêng chuyện tình yêu, mà trong bất cứ mối quan hệ nào cũng vậy, tôi vẫn luôn sàng lọc, lựa chọn rất kỹ lưỡng để tìm ra những anh chàng xứng tầm và xứng đáng nhất.

Dù đang là bà mẹ đơn thân, nhưng tôi không cố gắng đi tìm tình yêu mới mà thay vào đó là yêu thương bản thân mình nhiều hơn trước. Lúc này tôi không thiếu tiền, cũng chẳng thiếu sự nổi tiếng, tôi phải biết vị trí mình ở đâu để không tự hạ thấp bản thân trong chuyện tình cảm.

Tình cảm mà phải tìm kiếm, phải chào mời hay đi rao bán một cách dễ dàng thì chẳng có chút giá trị nào cả. Tôi không phải tuýp phụ nữ cứ nhìn thấy đại gia là nhắm mắt lao đầu vào, thay vào đó, tôi muốn xây dựng cho mình giá trị thật cao để các anh xứng tầm tự tìm đến.

Ví dụ như giải World Cup, người ta chẳng thấy chiếc cúp chạy theo anh nào, mà chỉ thấy bao nhiêu đội bóng, bao nhiêu cầu thủ phải vật vã thi đấu, chạy đua trên sân cỏ chỉ để giành một chiếc cúp. Tôi cũng đang xây dựng cho mình một hình tượng như thế. Tôi cứ ngồi một chỗ, tự học tập, trau dồi bản thân thật tốt, tự xây dựng tầm nhìn, tài sản thật vững chắc để chờ người đàn ông tài giỏi nhất tìm đến mình. Đó mới là giá trị thật sự của Phi Thanh Vân.

- Cách đây vài tuần, Phi Thanh Vân từng vướng lùm xùm cố ý “đá xéo” Trường Giang trên sóng truyền hình khi dàn lời khuyên dành cho Nam Em trong gamehsow “Quý ông hoàn hảo”. Thực hư vụ việc ra sao?

Bảo tôi “đá xéo” anh Trường Giang là chưa đúng, vì trong tập phát sóng hôm đó, tôi đâu đề cập hay nhắc cụ thể tên ai. Trong 3 năm qua, tôi đã từng học qua rất nhiều và có cả bằng master tâm sinh lý, tình dục học,... và những gì tôi phát biểu trong gameshow đều là cách tôi chia sẻ kiến thức của mình đến các khách mời và khán giả xem đài.

Câu chuyện mà tôi chia sẻ Nam Em cũng vậy, tình yêu đến được với nhau hay không còn phụ thuộc vào cái duyên, cái nợ.

Có thể thời gian đầu khi yêu nhau, ai cũng đều thấy đó là mối quan hệ rất tuyệt vời. Nhưng bẵng đi một thời gian, khi nhiều vấn đề phát sinh và một trong hai người muốn dừng lại, chúng ta cũng hãy tôn trọng quyết định của họ. Nếu người ta đã hết yêu và hết tình cảm với mình, mình cứ mù quáng chạy theo thì chẳng hay một chút nào. Lời khuyên của tôi chẳng phán xét hay "đá đểu" một ai cả, tôi chỉ đang phân tích để cô ấy hiểu rõ vấn đề tình cảm của mình, chỉ đơn giản thế thôi!

- Cảm ơn chị về những chia sẻ!

Theo Dân Việt

Sự thật việc Phi Thanh Vân 'đá xéo' Trường Giang, bênh vực Nam Em?

Người đẹp chính thức lên tiếng khi đoạn clip cô khuyên nhủ Nam Em bị cho là để "đá xéo" đàn anh Trường Giang.